5000座充換電站正在“解鎖”

3月2日，浙江石油與蔚來汽車公司合作建設的首座換電站在杭州蕭山楊家墩加油站投入運營，作為車主的 “電池銀行”，該換電站可為購買換電型的新能源車主提供便捷加能服務。此次合作是雙方攜手助力“碳達峰、碳中和”目標的生動實踐，也是智能交通領域的一次重大創新。該換電站采用蔚來第二代換電站技術，具有“一鍵換電”等智能功能。站內設有13塊標準電池，每天可為300余名客戶提供服務。換電與充電的區別就在于：換電可極大地減少顧客等待時間。換電站的普及將為網約車和出租車群體帶來巨大便利。司機只需要在車上發動指令，即可實現一鍵換電。隨著新能源車越來越普及，如何快速、便捷地充電成為很多車主最關心的問題。作為國內最大油品銷售企業的中國石化依托3萬多座加油站網點優勢，加快布局快充、超充、換電等業務，加快打造“油氣氫電服”綜合加能站。“十四五”期間規劃建成5000座充換電站。

在北京2021年4月15日，中國石化與蔚來合作建設的全球首座全智能換電站——中石化朝英站正式投運。該換電站占地面積60平方米，具有自動停泊、自動換電、便捷高效等特點，用戶無需下車，在車內一鍵即可完成泊車換電業務。蔚來相關負責人介紹：“單次換電時間僅為4分30秒，一首歌的時間。”截至目前，北京石油已有22座充電站投入運營。

在山西2021年4月18日，中國石化山西首座全智能充換電一體站在太原石油濱河加油站落成投營。位于換電站旁邊的是蔚來超充站，采用最高180kW的大功率快充，可為6輛車同時充電，半小時即可充滿，并且可供所有品牌的新能源汽車使用。山西石油2021年建設完成充換電站40座、光伏布局40座。

在河北2021年6月5日，雄安新區首座“油電服”智慧綜合加能站正式投營。該站集加油、換電、光伏發電、洗車服務、智慧照明、智慧充電、愛心驛站、智慧支付等多功能于一體。“十四五”期間，河北石油計劃打造100座綜合加能站。2021年，該公司建設充換電站72座，光伏發電站66座。

在海南海南石油積極與相關企業攜手布局充電站建設，目前已建成充電站53座。“十四五”期間，海南石油計劃在全省建設320座光伏發電站、70座充電站、22座換電站。

在廣東2021年8月底，廣東石油與蔚來合作，在廣州、深圳、東莞開工建設4座換電站，10月建成投營，站均日換電量達100車次。目前，該公司加快與南方電網、蔚來、奧動等企業合作，累計建成充換電站196座。

在天津2021年，天津石油完成15座充(換)電站的建設，目前全市已建成17座充(換)電站的建設，確保電動車車主出行能源補給更加無憂。

在湖南湖南石油加快建設“油氣氫電服”領先現代綜合服務商，充分發揮現有加油站網絡優勢，推進充電、換電設施建設，通過與湖南高速集團公司、國家電網等單位合資合作，打造65個多業態充換電網點。

在江西江西石油現已在全省建成35座充電站，共有157個充電樁，滿足部分當地充電市場的需求。2022年江西石油將完成45座充電站點目標，預計到2025年，可以做到讓充換電站像加油一樣便捷，不斷滿足客戶不同的需求。

在重慶2021年7月20日上午，中國石化與奧動新能源戰略合作換電站項目在中國石化重慶大竹林加油加氣站落成。車輛從駛入到駛出全程只需90秒，換電僅用20秒，智能快捷。2021年重慶石油共建設7座充換電站。

在上海，2021年，上海石油已完成30座充、換電項目建設或營運，20座光伏站點的鋪設，未來將繼續加快新能源發展戰略部署，落實充換電、光伏項目等布局，積極培育新動能，大力推進新能源產業規模化，致力于為美好城市生活“加油蓄電”。

在河南，河南石油“十四五”期間計劃打造200座綜合加能站。2021年，全年投營加能站83座，新發展加能站86座，新建充換電站61個。

在福建，福建石油主動做好與省內新能源企業、高校科研機構的戰略合作，加快新能源的探索和推進。2021年新增充換電站點33座、光伏發電站點34座。

在新疆，新疆石油積極踐行綠色低碳發展戰略，加快構建“一基兩翼三新”產業格局要求，推動與蔚來汽車等有關單位合作，目前已建成充電站4座、光伏發電站17座，加快向“油氣氫電服”綜合能源服務商轉型。

在廣西，廣西石油積極推進綜合供能服務站的改造和建設，目前已建成充電站105座、換電站4座，光伏發電站124座，加快向“油氣氫電服”綜合能源服務商轉型。

在陜西，陜西石油目前已建成充換電站39座，預計2022年將新建充換電站10座，光伏站點40座，持續加快向“油氣氫電服”綜合能源服務商轉型。

在安徽，安徽石油2021年建成81座充換電站（含78座充電站、3座換電站）確保電動車車主出行能源補給更加無憂。

在四川，2022年1月6日，中國石化四川石油首座全智能充換電一體站在成都石油華夏加油站正式投營，目前公司充換電站達24座，光伏發電站5座，全面推進向“油氣氫電服”綜合能源服務商的轉型發展，助力“雙碳”目標實現。

在貴州，貴州石油積極推進新能源在黔發展，積極踐行綠色低碳發展戰略，發揮產業和網點優勢，加快新能源產業布局的腳步。2021年建成加氫站2座、充電項目35個、光伏項目23個。

（來源：上海石油天然氣交易中心）

【主持者言】

從國家能源發展策略來看，電動車輛甚至氫能車輛一定會不斷增多，與此同時車用油氣市場必然會逐漸萎縮。在此趨勢下，許多能源企業開始向“油氣氫電服” 現代化綜合能源服務商轉型。

近幾年，隨著車用氣市場的萎縮，市燃氣集團所屬中石化杭燃能源有限公司面臨巨大的經營挑戰。在新形式下，中石化杭燃將加快能源轉型、市場轉型、場站轉型和管理轉型的步伐。貫徹“快電、穩氣、試氫、延非”的策略，提升并豐富現有場站功能。

“郵+油”！中國郵政與中國石化在氫能等領域開展戰略合作

近日，中國郵政集團有限公司與中國石油化工集團有限公司（簡稱“中國石化”）在京簽署戰略合作協議。中國郵政集團黨組書記、董事長劉愛力，副總經理康寧、王儉，中國石化黨組書記、董事長馬永生，副總經理凌逸群，總會計師張少峰就加強雙方全方位戰略合作進行深入探討。康寧、凌逸群分別代表雙方簽署協議。

雙方將本著“平等互利、資源共享、優勢互補、發展共贏”的原則，通過共享產品資源、共建銷售渠道、共擔社會責任等方面的項目運作，在產品供應、資本合作、金融業務、物流配送、會員權益、新能源業務等6個方面，開展全方位、多領域、深層次的戰略合作，推進企業高質量發展，共同打造體系化的服務生態圈以及協同高質量發展新格局。

其中，在金融業務方面，除授信、保險、證券及投融資外，開展數字人民幣個人錢包和對公錢包開立、兌換流通合作，探索智能加油、支付清算等場景化應用；在寄遞物流方面，開展供應鏈整體解決方案、專業倉儲服務及全程可視化運輸配送合作；開展中國石化易捷網點物品保管、封裝、配送、分發等進銷存合作；探索開展電動車輛充、換電，綜合能源供應站建設以及氫能等潔凈新能源汽車等合作。

（來源：中國郵政）

【主持者言】

中國郵政與中國石化分別屬于兩個完全不同的行業，本次合作是一次大膽的嘗試。據報道雙方將在產品供應、資本合作、金融業務、物流配送、會員權益、新能源業務等6個方面開展合作。

近年來，企業間的跨界合作屢見不鮮。跨界合作可以為企業帶來更加廣闊的視野和新的機遇，可以進一步整合資源，擴大現有產業平臺，還可以優化資金配置，激發企業活力。近年來，市燃氣集團貫徹“借勢借力借東風引智引才引文化”的合作精神與長三角地區一些優秀企業開展戰略合作，理念創新、思路創新、管理創新，以此推動企業蓬勃發展。

一塊五一方氫 平價綠氫可期

3月6日，隆基股份創始人、總裁李振國在線暢談了隆基對于“硅能源、光能源、氫能源”的理解，并首次提出了“一塊五一方氫”的綠氫發展理念。

李振國認為人類利用能源已經從以柴薪、煤炭、石油為代表的的碳能源，逐步轉型到以光伏為代表的的硅能源。化石能源雖然能量密度比較高，熱值也比較高，但是燃燒也帶來了大量的二氧化碳排放，對人類生存的環和氣候的變化影響巨大。硅能源的發展，從石英礦到工業硅再到多晶硅，進而到單晶的拉棒切片，做成太陽能電池片、組件，最終完成電站的安裝，整個全過程直接能耗約為1瓦0.4度電。如果把能耗全部追蹤到礦石，包括安裝用到的支架以及供應鏈之間的運輸，折合到1瓦也僅為1度電左右。

在太陽能自己的生命周期里，在一般的光照資源條件下一年能發1.5度電，30年的生命周期里能發45度電。因此太陽能基于硅基，把自身消耗的1度電轉化成了45度電，其能量密度大概是碳能源的3,000倍，是人類未來能源發展的新趨勢。隆基做過測算，如果把塔克拉瑪干沙漠全裝上光伏，這些電量足夠全球使用。

“人類社會發展到今天，碳中和已經成為共識，今后三四十年的能源轉型已經是一個確定性的事件。幸運的是我們今天已經找到了解決方案，全球正走在由碳能源向硅能源轉換的道路上。”李振國表示，未來加上綠氫的注入，能源轉型是可期的，碳中和一定會實現。

光伏的發展對氫能的發展有很重要的推動作用。過去十幾年隆基參與到推動光伏發電的技術進步和成本降低的進程中。十幾年前，光伏發電的成本是幾塊錢人民幣一度電；今天，光伏發電在全球絕大多數國家和地區已經成為當地最便宜的電力能源，技術成本只有幾分錢一度電。假設光伏電站在30年的生命周期里每瓦能發50度電左右，那么折舊成本其實只有6-7分錢，再加上1分錢的運維成本，也就是7-8分錢一度電。

低成本的光伏綠電對綠氫的發展至關重要。目前隆基通過電解水制氫技術，制取一公斤氫大約需要消耗50度電。如果將來能夠把光伏的成本做到兩毛錢的普遍成本，那么電力作為綠氫的主要成本構成就可以降到10塊錢；如果光伏能做到一毛錢一度電，那么綠氫的電力成本就會降到5塊錢一公斤。屆時，電解水制氫的成本比現在煤制氫的成本還要更低。

我國每年約有3300萬噸氫的消耗，這些氫絕大部分都是煤制氫以及天然氣制氫。這些氫的獲得是以二氧化碳排放為代價的。如果把現在中國消耗氫量的15%通過綠電進行電解水制氫，大概需要180GW的光伏作為支撐、需要4萬臺的1000立方的電解水制氫設備。綠電和綠氫無論從規模上還是從成本上來說，都是密不可分的。

如何在生產側實現一塊五一方綠氫？最近兩年，光伏產業鏈由于供需不均衡導致原材料價格上漲，李振國認為，這只是階段性的狀態。隨著產業資本大規模介入光伏的產業鏈，光伏的成本一定會快速下降。每度電實現兩毛錢的成本，在一些資源豐富的地區是可以實現的。電解水制氫每標方的氫氣需要4.5度電。如果電力的成本控制在每方氫九毛錢的水平，再加上設備的折舊、運維以及相對必要的資產回報率，把氫氣控制到一方氫一塊五毛錢的水平是完全有可能的。

我國氫能產業距離實現大規模商業化和產業化發展仍然有較長的路程。李振國認為，第一，行業要定義“綠氫”的標準，明確“十四五”、“十五五”期間“綠氫”占比，提出“綠氫”產業發展路徑，提高“綠氫”在工業脫碳中作用和價值，鼓勵用可再生能源水電解制氫；第二，將綠氫管理納入到能源管理體系，制定綠氫價格政策。給予綠氫適當補貼激勵，繼續深化完善碳交易市場；最后，可以在具備可再生能源發電資源優勢并有綠氫消納的地區，例如四大煤化工基地，建立國家級大型綠氫“領跑者”示范基地，鼓勵推廣先進的產品技術，打通產業鏈實現“制儲輸用”一體化。

“我們相信，在國家支持和行業同仁的共同努力下，我們的綠氫產業會飛速發展壯大，為實現雙碳目標貢獻力量。”李振國表示。

（來源：新華網）

【主持者言】

在中共中央政治局的第三十六次集體學習會議上，明確了“要把促進新能源和清潔能源發展放在更加突出的位置，積極有序發展光能源、硅能源、氫能源、可再生能源”。其中氫能源是一種重要能源。

目前杭州市氫能產業發展還面臨政策配套不夠完善，運營標準不健全和氫能應用市場缺失等不利因素。但市燃氣集團遵循“構建與杭州城市國際化相匹配的綠色能源保障體系”的發展理念，勇于創新，大膽嘗試，從政策、技術和市場等方面開展研究，力求在2022年建設完成杭州第一個氫能加注站示范項目。

結對結親結鄉情  種桃種李種春風

——杭燃集團領導班子赴胥口平畈村開展結對結親五周年紀念活動

2022年3月12日，集團黨委書記、董事長蘆俊攜領導班子赴胥口鎮平畈村，開展結對結親五周年紀念活動。胥口鎮黨委副書記、鎮長丁大勇，人大主席陸興龍，工會主席葉建中，淥渚鎮黨委委員、副鎮長方純華及平畈村委班子共同出席走親交流活動。城投機關黨委副書記、黨群工作部主任俞崇勛，公交集團黨委委員、副總經理何穎受邀參加。

天朗氣清，春意盎然，正值植樹造林的大好時節。領導們來到村委大樓前共同培植連理樹、共建樹、友誼樹，揮鍬鏟土、培土圍堰、提水澆灌……雙方寄情于綠，友誼之樹見證“結對之交、風雨之交、共進之交”的深厚情誼，體現對歷史、對文化、對生態的敬畏之心。

座談會上，村委書記景一宵介紹了2021年集體經濟創收和重點項目建設情況，平畈村美麗鄉村建設計劃。丁大勇圍繞“兩個100、三生融合、文旅引爆”描繪胥口鎮未來發展規劃，為高水平打造“健康地、文旅心、醫藥谷”的葛洪丹谷和現代版富春山居圖胥口篇章而不懈奮斗。俞崇勛表示，2017年“百千萬”活動5年來，胥口與城投、平畈與杭燃深厚感情始終如一、對接交流始終如一、助推發展始終如一。

蘆俊希望把胥口鎮平畈村打造成“引以為豪、流連忘返、令人向往”的產業高地、文化高地、美麗鄉村。做好“能源轉型、文化結親”兩件事，把建設綠色能源站，推進公共產品均等化作為優化營商環境、招商引資的重要內容，不斷促進農業增效、農民增收、農村增綠，更好推動城鄉一體化發展。提議建成具有移民文化、小鎮后花園文化、尊老敬老文化的村史館。

在鎮、村領導的陪同下，集團領導一行慰問10戶困難家庭，送上慰問金，表達了共建單位的深厚情誼。

（來源：市燃氣集團）

【主持者言】

近年來我國在鄉村大力發展清潔能源，通過推進農村生產生活用能結構轉型升級、因地制宜發展綠色能源應用和生態循環農業系統助推我國農村經濟實現綠色、低碳、循環發展。實現經濟、社會、環境三種效益的完美統一。市燃氣集團關注鄉村發展，更關注鄉村的用能情況，力求通過“綠色能源站+微管網”的技術手段，使更多鄉村早日用上低碳環保的天然氣資源，為美麗鄉村建設貢獻企業力量。

液化天然氣市場信息

3月11日-17日全國LNG出廠成交周均價為7929.28元/噸，環比上漲3.29元/噸，漲幅0.04%。其中，接收站出廠周均價8716.88 元/噸，環比上漲34.38元/噸，漲幅0.40%。工廠出廠周均價為7271.71元/噸，環比下跌78.94元/噸，跌幅1.07%。

國內LNG均價窄幅調整。供應方面，本周國內LNG產量維持增量，液廠液位仍處于較低水平。LNG船只到港量環比上周略有增加，接收站槽批出貨量依舊較少。從需求方面來看，隨著華北地區迎來降溫天氣，部分地區延后供暖時間，終端需求有所回升，加之接收站槽批供應不足，北方資源“南下”增多，但當前工業需求仍有不足，受運輸以及當前LNG高價限制，工業需求仍待恢復。我國各地區LNG下游接貨價亦漲跌互現。近期多地區終端需求有所減弱，且隨著氣溫的持續升高，城燃補庫等方面需求亦下滑明顯，多數地區終端接貨價格表現趨弱。但跟海氣市場相關聯的地區，受海氣報價堅挺影響，部分地區本周下游接貨價格伴有不同程度的漲幅。

下周LNG市場供應量或處于偏低水平：工廠方面，近期國內LNG 開工負荷處于穩步回升之中，目前大部分工廠已進入正常生產狀態，下周各地暫無開停工計劃，預計產量僅存在小幅震蕩的可能。接收站方面，近期到港船期數量雖有小幅回升，但國際地緣政治影響仍然存在，LNG槽批量仍有較大可能處于持續低位。綜上所述，預計下周LNG整體供應量或易減難增。

下周LNG市場需求或變動不大：未來幾天北方部分地區將迎來降溫天氣，不排除局地出現少量補庫調峰需求的可能，但鑒于目前供暖即將結束，故該部分季節性消耗的支撐力度不大。此外，受近期降雪及其他各方面因素的影響，部分省份運輸受到限制，相關地區LNG貿易范圍有縮小現象，出貨情況欠佳。加之長期高價所帶來的終端消費熱情的降低，預計短期內LNG消費需求很難出現大幅變化。

綜合整體供需情況來看，下周LNG供應或持續偏低，需求或變動不大，目前海氣是支撐國內整體市場的重要因素。由于國際形勢所引起的接收站進口成本高企及 LNG槽批供應量走低等現象，近期接收站出貨價格始終居高不下，這一方面通過地區差異的呈現擴大了內陸工廠的貿易范圍，另一方面也給了整體LNG市場繼續挺價的契機。盡管近期部分地區可能會因為出貨受限、需求乏力而出現短暫回落的情況，但是在成本偏高、供應趨緊等因素的提振下，預計后期 LNG或繼續在高價水平震蕩。