浙江錨定“碳達峰”

高水平建設國家清潔能源示范省

地處長江三角洲南翼的浙江省，山水眾多，“七山一水二分田”，也是“綠水青山就是金山銀山”理念的發源地。2014年，浙江在全國首個提出創建國家清潔能源示范省。

據悉，浙江省結合“十四五”能源發展規劃，正在謀劃并提出建設國家清潔能源示范省行動計劃第三階段（2021—2023年）建設目標和重點任務等，旨在全面建成國家清潔能源示范省。

來自浙江省能源局信息顯示，“十三五”期間，浙江省能源，能效穩步提升。2019年，全省煤炭、石油及制品、天然氣、非化石能源、外來火電及其他占全省一次能源消費總量比重分別為45.3%、16.8%、8.0%、19.8%、10.1%。2020年，單位GDP能耗完成國家下達的目標任務，能效水平居全國前列。接下來，通過能源結構進一步優化，浙江省力爭在2030年前率先實現能源領域碳排放達峰。浙江省能源局相關負責人介紹，為取得轉型成效，浙江省的主要做法包括：

一是大力發展光伏等可再生能源。截至2019年底，浙江省清潔能源發電裝機5029萬千瓦，裝機占比51.4%，較2015年提高11.1個百分點，其中光伏裝機1339萬千瓦，較2015年新增1175萬千瓦，裝機增長7.2倍。截至2020年底，全省可再生能源裝機容量是“十二五”末裝機的一倍多。

二是高度重視能源改革創新。浙江省是全國首批啟動電力現貨市場交易的省份，成立浙江省電力交易中心，售電市場交易正式放開，現貨市場試運行順利開展。17個國家增量配電業務改革試點穩步推進。推進省級天然氣體制改革，以上下游直接交易、管銷分離為突破口，逐步實現管網設施公平開放。能源要素配置改革全國領先，列入全國首批用能權有償使用和交易試點省。全面推行區域能評改革。積極推進石油領域改革，積極探索綜合供能服務站建設運營體制。新業態新模式不斷涌現，創新推出電力復工復產指數，嘉興市城市能源互聯網等國家能源互聯網示范項目通過驗收。

三是高度重視能源惠民利民。“十三五”時期，累計9次降低一般工商業電價，兩次降低大工業電價，疫情防控期間實行支持性兩部制電價政策。積極推動輸配氣價改革，合理確定配氣價格，規范定價成本監審，從緊核定門站價格，積極推動天然氣上下游直接交易。天然氣降成本成效顯著。能源相關工作連續四年列入省政府十方面民生實事工程。

積極謀劃能源專項行動方案助力“碳達峰”圍繞打造美麗中國先行示范區、爭創社會主義現代化先行省的戰略目標，浙江將加強碳達峰碳中和工作的頂層設計，統籌考慮經濟增長、能源安全、碳排放、居民生活四個維度，能源領域碳達峰行動方案就是重要的分領域方案之一。

據介紹，浙江省能源領域碳達峰的初步思路是：堅持新發展理念和高質量發展，以數字化手段統籌推進能源治理體系變革，全力推動能源電力從高碳向低碳、從化石能源向清潔能源轉變，加快構建清潔低碳、安全高效能源體系，為推動經濟社會質量變革、效率變革、動力變革提供重要支撐。通過能源結構優化，積極助力全省在2030年前率先實現碳達峰。

能源供給側，重點是構建多元清潔能源供應體系，通過“擴氣、強非、控煤、增外輸”來實現能源供應安全和低碳轉型發展。能源消費側，重點是全面推進能源消費高效化減量化，強化能耗雙控，持續推進能效提升，嚴控增量用能和低效用能，倒逼產業結構轉型。 “十四五”期間，浙江能源碳達峰將做好積極擴大氣電利用、大力發展可再生能源、積極推動外來電力入浙、持續優化煤炭消費結構等重點文章。

按照以上思路，“十四五”期間，浙江能源碳達峰的重要工作主要圍繞以下七個方面：

一是積極擴大氣電利用規模，確保近期電力供應安全。二是加快推進核電布局，確立中長期主力電源地位。三是大力發展可再生能源，蓄勢能源供應碳中和潛力。要加快近海海上風電集約高效利用，推動深遠海海上風電規模化開發；全面推進“光伏+”模式，大力發展分布式光伏，高效發展集中式光伏電站；加快推進抽水蓄能電站項目建設。四是積極推動外來電力入浙，提高清潔電力調入占比。五是持續優化煤炭消費結構，有序減弱“高碳鎖定”效應。六是不斷加強能效提升管理，持續推進能效減排。七是健全天然氣設施網絡，有效保障天然氣供應。

2021年深入推進國家清潔能源示范省創建。圍繞全省能源工作主要目標任務，重點要推進“六個著力”，力爭在六個方面取得新進展新作為新成效。

一是著力抓深化，在國家清潔能源示范省建設上取得新成效。深入推進國家清潔能源示范省創建，全力打造沿海核電基地、華東抽蓄電站基地、海上風電基地、清潔煤電基地。

二是著力抓拓展，在推動能源全產業鏈優化升級上取得新成效。實施能源新興產業引領工程，推動能源技術革命，帶動能源全產業鏈優化升級。提高能源科技創新能力，集中攻關光電轉化效率、固體電池等一批核心技術，示范試驗一批關鍵技術，大力發展核電、風電、光伏、輸配電等裝備產業，培育壯大一批新興能源骨干企業。

三是著力抓創新，在能源市場化改革上取得新成效。全面深化電力體制改革，發揮市場配置電力資源的決定性作用。深入推進天然氣體制改革，不斷完善全省“一張網、同網同價”供氣格局，推動省級管網以市場化方式融入國家管網。繼續深化用能權領域改革，申報“浙江省能效創新引領國家試點”，深化用能權有償使用制度改革。

四是著力抓統籌，在推進能源領域碳達峰上取得新成效。通過大力發展核電、可再生能源、抽水蓄能和推動清潔外來電通道建設，盡一切努力提高非化石能源占比，逐步實現清潔低碳轉型。

五是著力抓共享，在提升能源普遍服務水平上取得新成效。以共享提升能源普遍服務水平，著力改善農村地區、邊遠山區海島等地群眾的生產生活用能條件。六是著力抓開放，在能源國際國內合作上取得新成效。充分利用浙江能源消費市場大省優勢，加強國際國內合作，推動能源資源“走出去、引進來”。

（來源：中國能源周刊）

【主持者言】

在“3060”的政策背景下，高水平建設國家清潔能源示范省被列為浙江省發展目標。為了實現這一目標，浙江省制定多項具體工作方案，其中三點值得市燃氣集團特別關注。第一，浙江省將大力發展氣電，集團公司也應關注發電市場，謀求合作，提升公司天然氣銷售量。第二，浙江省將積極推動天然氣上下游直接交易。要求天然氣降成本成效顯著。對此，公司應深入研究新形勢下氣源采購的問題。第三，規劃中提到了推動能源革命，攻關固體燃氣電池技術。集團公司應順勢在皋亭山等有條件的地區試用固體燃料電池，并與相關研發單位深入合作，占領新型能源技術高地。

強強聯手名氣家和日日煮正式簽署戰略合作協議

3月16日，港華燃氣旗下家庭生活服務平臺名氣家與日日煮DayDayCook簽署戰略合作協議，雙方將集合各自優勢，資源互補，在內容共創、門店體驗、智慧烹飪等方面開展深入合作，合力打造面向社區消費者的品質健康廚房新生活。

共創健康膳食短視頻。疫情后人們對健康的關注度大大提升，更加注重自我的健康管理和日常養護，越來越多的人迫切地想得到健康的身體和舒適的生活，保持身體的健康平衡。與此同時，民以食為天，“食”為健康之本，特別是在疫情期間，做出一道健康又營養的美食成為大眾的樂趣之一，美食類短視頻也受到用戶的歡迎。

雙方將在內容方面面向三高、幼兒、補鈣、減肥、高尿酸、腸胃等六大人群的健康膳食營養調理場景共同制作短視頻，同時，整合平臺用戶數據畫像，借鑒雙方的資源和能力，對現有內容資源進行二次開發、傳播及精準推送，為廣大用戶提供更有針對性的優質健康膳食內容并創造更多的價值，幫消費者打造屬于個體的健康舒適生活，提高雙方內容對用戶的吸引力，不斷擴大品牌影響力。

合力打造體驗式門店。線上與線下無界融合成大勢所趨，企業實現對消費者的全渠道觸達、運營和體驗提升是必由之路。線上線下渠道如何實現有效甚至全面的打通是業界都在探索的方向，但毫無疑問線下店的場景化和體驗化與線上平臺能夠形成非常有效的互補。通過線下場景的深度體驗，讓消費者對健康營養及服務有更直接的認知與理解，并進行消費，再帶動更多的潛在消費者，實現對周邊客群的更廣泛覆蓋。在線下體驗店的合作上，雙方將圍繞健康服務，提高到店客戶的體驗。雙方將共同開發落地門店的健康食譜課程培訓體系和健康產品供應鏈，并對港華燃氣現有門店進行升級和改造，包括健康檢測、健康講座、健康產品門店試吃購買等，門店還會定期組織烘焙、烹飪制作、親子課程等活動，同時再逐步完善課程配套供應鏈、門店改造設計、門店人員銷售培訓、門店講師課程培訓等，從感官和精神上，將體驗做到極致。

此外，名氣家和日日煮還將致力于智慧烹飪的產品研發，基于大數據和AI技術，為實現健康廚房新生活創造更多的想象空間。“打造品質健康廚房新生活”是名氣家與日日煮合作基石，未來，雙方將持續打造多樣化的健康應用服務新場景，為用戶提供個性化健康定制產品和服務，助力健康生活。

（來源：港華燃氣）

【主持者言】

在互聯網時代，傳統燃氣企業也應用互聯網思維謀求快速發展。港華燃氣所屬名企家與日日煮這一互聯網公司合作對市燃氣集團新產業發展具有重要的借鑒意義。杭燃集團的自有品牌杭燃優家產品也可以考慮與美食或健康相關的互聯網企業開展合作，借助互聯網公司的專業性在線上推廣杭燃優家產品。布局線上+線下一體化經營模式，讓杭州市家庭用戶能體驗到由杭燃優家帶來的健康優品生活服務。

加氫站規模最大的佛山

為何突然有氫能車跑不動了？

陳先生是廣東省佛山市佛羅路加氫站的主要負責人，他現在最頭痛的事情之一，便是如何才能買到足夠的氫氣。“從去年七八月份以來，佛山的氫氣供應開始變得緊張。”他在接受第一財經記者采訪時說。

佛山是中國氫燃料電池汽車和加氫站規模最大的城市。但現在，第一財經記者經過實地調查發現，嚴重的氫源緊缺，正在困住這座城市氫燃料電池汽車的正常跑動。

“隨著氫能車輛推廣應用規模擴大，氫氣需求量隨之增加，氫源保障問題對佛山市氫能源產業發展的制約日益凸顯，十分緊迫。”佛山市相關部門在接受第一財經記者采訪時說。

受氫源短缺影響，目前佛山的氫氣價格每公斤平均上漲10元。氫氣供應不足以及價格居高不下的局面，是廣東氫能產業未來不得不面對的現實問題，也是全國氫能產業未來不得不面臨的現實問題。按相關規劃，未來五年，廣東要上馬的加氫站將是當前的9倍，全國要上馬的加氫站將是當前的8倍。而到2035年，全國氫燃料電池汽車保有量將增長136倍。

3月份，在位于佛山一個氫能汽車維保中心，第一財經記者看到，大約有二三十輛藍色的氫燃料電池汽車正在等待維保。一位氫燃料電池公交車司機對第一財經記者說：“氫氣供應不穩定，有時候能加到氫氣，有時候不能。”

張悅是廣東一家氫燃料電池汽車關鍵設備供應商的項目經理，他所在的公司，可以通過后臺觀察到氫燃料電池汽車的加氫狀況。他發現，從去年下半年以來，佛山的氫燃料電池汽車就開始出現上述司機所說的現象。

同樣，佛山氫能產業協會會長、佛山市高明區氫裕公交客運有限公司總經理林俊峰在接受第一財經記者時介紹，由于佛山本地缺乏氫源，外地運往佛山的氫氣供應持續偏緊，嚴重影響佛山氫燃料電池汽車運營，導致很多車沒能跑起來。以佛山市高明區氫裕公交客運有限公司為例，據林俊峰介紹，該公司目前投入運行的氫燃料電池公交車共30輛，但由于氫氣緊缺導致難以滿負荷運營。

多位受訪的知情者向第一財經記者表示，目前佛山全市有不少的氫燃料電池汽車處于停運狀態。第一財經記者在實地采訪中了解到，目前，佛山大部分氫燃料電池汽車的加氫價格已經由去年的70元/kg漲到80元/kg，使得這些車輛每消耗一公斤氫氣就虧損10元。第一財經記者在佛山佛羅路加氫站采訪時看到，一輛氫燃料電池汽車加了8.2kg的氫氣，總價格為656元，平均價格為80.17元/kg。但陳先生向第一財經記者表示，即便如此，除去站里的人工成本和設備折舊等費用之后，加氫站基本無錢可賺。另有知情人士告訴記者，為保證車輛有足夠的氫氣進行正常運行，有的加氫站甚至虧本運營。

氫氣價格上漲，使得氫燃料電池汽車在傳統燃油車面前的劣勢更為明顯。以一輛常規的氫燃料電池物流車來說，每跑百公里所耗氫量大約3kg公斤，按目前的80/kg計算，所需費用至少240元/百公里。作為對比，柴油車每百公里耗油約18升，所需費用在110元左右。同樣，汽油車的百公里油耗成本通常不到柴油車的一半。

多名受訪者向第一財經記者介紹，導致佛山氫源緊缺的其中一個原因，與位于東莞的東莞巨正源公司一個無法按期正常投運的制氫項目有關。他們說，一旦該項目能夠正常投產，幾乎可以滿足目前佛山氫燃料電池汽車的需求。另一個原因，則是佛山氫能產業的迅猛發展。佛山市相關部門向第一財經記者提供的數據顯示，目前，佛山全市已開通56條氫能公交線路，購置上牌氫能公交車1000輛，投運氫能物流車448輛，氫能客車3輛；建成加氫站24座，其中已投入運營17座，氫能示范應用走在全國前列。

陳先生依然記得，在2018年，也就是在佛羅路加氫站正式投運的那一年，佛山全市投入運營的氫燃料電池汽車只有300輛，加氫站只有兩座。也就是說，在過去三年里，佛山投入運營的氫燃料電池汽車和加氫站分別增長了5倍和8倍。在佛山和廣東本地現在有氫源無法滿足車輛需求的情況下，有的加氫站不得不從廣東附近的福建、江西兩省購買氫氣。“需要的時候就從福建和江西購買。”陳先生說。但漫長的路途直接導致了氫氣運輸成本水漲船高。“氫氣的運輸成本，150公里以內大約是10元/kg，超過這個距離就更高了。”陳先生說。

模式探索與困難。佛山氫能產業的遭遇，或將成為廣東氫能產業的縮影。早在2018年，云浮（佛山）氫能標準化創新研發中心在網上發布的《廣東省氫氣資源地域分布及制氫潛力分析》研究報告就指出，氫源是制約廣東省氫能產業健康發展的重要因素。盡管目前備受氫源不足的困擾，林俊峰等受訪者向第一財經記者表示，相信氫氣短缺只是短暫性的問題。他們認為，佛山應拓展氫氣供應渠道，加大本地制氫力度。

這種樂觀的態度，有著現實的支撐。佛山市相關部門向第一財經介紹：為解決氫源不足難題，佛山市正抓緊研究推動制氫項目實施。一方面推動集中規模化制氫項目建設；另一方面加快制氫加氫一體站建設，佛山首座制氫-加氫加氣一體站——南莊天然氣門站已于去年底動工。集中規模化制氫，是當前中國主流的制氫模式。比如，2020年廣東省發布的《廣東省加快氫燃料電池汽車產業發展實施方案》關于“加快推進東莞巨正源丙烷脫氫制丙烯二期、茂名東華丙烷脫氫制丙烯等項目建設”的這兩個項目，便屬于集中規模化制氫。

和集中規模化制氫不同的是，制氫加氫一體站屬于一種新型的制氫模式。這種新的制氫模式的優勢在于，能夠就近供氫，減少運輸成本，從而降低加氫站的氫氣成本。同時，這種氫氣模式還可以實現有效利用加氫站現有的土地資源。然而，和加氫站一樣，制氫加氫一體站在政策上依舊存在不少困難。“目前，氫能尚未正式列入能源行列，還屬于危化品。”氫能行業資深專家、原佛山首個實現商業運行的加氫站負責人李參成在接受第一財經記者采訪時說，“如果氫能還屬于危化品，這對加氫站和制氫加氫一體站的建設有很大的限制。”

目前，氫氣作為危化品，其能源屬性尚無定論，佛山市雖然探索制定了相關管理規范，但由于缺乏國家層面的政策依據，難以取得根本突破。以加氫站為例，2019年，第一財經記者在調查中發現，在有些省市，一個加氫站從最開始的“項目選址”到最終的“經營管理”等六大環節，需要經過16個（區、市）相關部門的審批，審批流程共29個。也就是說，一個加氫站的審批流程大約需要蓋29個公章。

對于佛山來說，加氫加氣一體站是一種新的探索。“（佛山）做一些探索。希望能有所突破。”佛山市相關部門一位知情者說。記者還了解到，目前，佛山全市初步集聚了一批氫能骨干企業，基本構建了制氫、儲運、加注到應用的全產業鏈。多名受訪者向第一財經記者表示，佛山市南海區曾與中國石化有過在當地建立了可再生能源發電基地的打算，然而通過該基地富余的電量進行電解制氫。

根據工信部委托中國汽車工程學會牽頭編制的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》，到2035年，氫燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右；到2025年，將建設1000座加氫站。截止2020年底，全國氫燃料電池汽車保有量為7355多輛，已建成加氫站118座。也就是說，未來15年，氫燃料電池汽車保有量將增長136倍；未來5年，加氫站建成數量將增長近8倍。

就廣東而言，截止2020年9月，廣東全省已建成的加氫站總量為34座，根據《廣東省培育新能源戰略性新興產業集群行動計劃（2021－2025年）》（以下簡稱《行動計劃》），到2025年，廣東全省將建成加氫站約300座。但從目前佛山氫源緊張的情況來看，隨著廣東氫燃料電池汽車和加氫站大規模的增長，屆時能否有足夠的氫氣支撐依舊是一個未知數。

藍圖中的拓源與降價。在離佛山大約100公里外的深圳，中集安瑞科控股有限公司（下稱“中集安瑞科”，股票代碼：3899.HK）正在加快氫能布局。3月3日，中集安瑞科與挪威合斯康普魯斯公司（Hexagon Purus AS）簽署合作協議，雙方將共同成立合資公司，將全球領先的一種高壓車載儲氫瓶技術引入中國，進行國產化批量生產。根據協議，合資公司主要針對中國及東南亞快速增長的高壓氫氣儲運市場需求，計劃建立年產能約為10萬個儲氫瓶的生產線，其中一條在今年二季度開建，產品最快將于年內進行測試。勢銀咨詢估算，到2030年，中國儲氫瓶市場規模可達人民幣200億元。

在中集安瑞科上述簽署儀式上，中集安瑞科副總經理楊葆英在接受第一財經記者的提問時表示，隨著行業的發展，氫氣價格將會越來越低。“這需要整個產業鏈的共同努力，現在大家期待的氫氣到站價格是35元/kg，我認為這個目標不難實現，未來會還會更低。”《廣東省氫氣資源地域分布及制氫潛力分析》研究報告認為，挖掘廉價且可持續穩定供應的氫源、降低氫氣儲運等成本，從而大幅降低氫氣售價是廣東省解決氫源制約問題、推動氫能產業可持續健康發展的有力保障。

根據上述廣東發布的《行動計劃》，到2025年，廣東全省的制氫規模要達到約8萬噸。1月7日，中國石化與協鑫集團、天合光能、隆基集團、中環股份等4家新能源企業召開新能源產業發展視頻對話會，中國石化董事長張玉卓在會上表示，中國石化錨定建設“中國第一大氫能公司”的目標，加快推動氫源由灰氫向藍氫、綠氫轉變。在業界，氫氣分成灰氫、藍氫和綠氫，所謂灰氫，指的是96%的氫氣來源于化石燃料，藍氫指的是由化石燃料制取但輔以二氧化碳的捕捉和利用等處理，綠氫則指的利用可再生能源或清潔能源電解制取。有業內人士表示，這釋放了中國石化未來要與這光伏企業聯手合作用可再生能源進行制氫。

（來源：第一財經）

【主持者言】

據報道，截止2020年底，全國氫燃料電池汽車保有量為7355多輛，已建成加氫站118座。預計到2035年氫燃料電池汽車保有量將達到100萬輛左右；到2025年，全國計劃建設1000座加氫站。也就是說，未來15年，氫燃料電池汽車保有量將增長136倍；未來5年，加氫站建成數量將增長近8倍。由此可見，氫能汽車及其相關產業有著光明的市場前景。

氫能前景雖好，但在目前的發展中也面臨許多問題，例如氫燃料少、運費昂貴、客戶范圍小等。如果市燃氣集團計劃進入氫能產業領用。公司在前期應該與政府充分溝通，取得政策支持，同時與公交集團合作，從研究創新的角度出發，開展相關項目建設，從而完善公司氫能產業技術儲備和氫能人才培養。

聚焦“五個堅定” 構建杭燃發展新格局

推動杭州燃氣可持續健康快速發展

2021年3月23日上午，市城投集團黨委書記、董事長馮國明，黨委副書記、副總經理范川，攜辦公室負責人一行調研杭燃集團。集團領導蘆俊、盧智宏、金富根、黃李強、王靖、俞峻、趙偉兒、嚴益劍，辦公室、建設發展部、資產財務部及百江公司負責人參加。馮國明董事長一行踏勘了杭燃集團皋亭山液化氣產業研發中心施工現場，了解項目概況、施工進度及瓶裝液化氣灌裝配送等生產流程，強調必須重視安全管理建設。隨后，在項目現場召開調研會。

杭燃集團黨委書記、董事長蘆俊代表集團作三方面簡要匯報：一是從主要經營指標增幅明顯、政策爭取有重大突破、基本建設加快推進、落實市委巡察整改“回頭看”等方面，匯報1-3月份重點工作推進概況。二是杭燃集團2021年主要工作思路，即圍繞“一個轉型”，實現“兩個突破”、聚焦“三個著力”、推動“四個化”、明確“十大目標”、抓好“十大任務”。下一步將重點抓好“改革、發展、建設、管理、黨建”五個方面工作。三是希望市城投集團在推進杭燃全產業鏈“一體化”發展的體制改革、爭取企業可持續發展的科學價格政策、推動“一體化”重點項目建設上繼續予以支持。

馮國明董事長肯定杭燃集團2021年開局以來的工作“成效明顯、思路清晰”，即恢復性增長比較明顯、根本性問題破難比較明顯、項目建設速度加快比較明顯、巡察整改推進比較明顯；2021年主要工作思路和“立足下游、布局中游、參與上游、終端為王”的發展目標清晰，希望堅定不移抓好落實。針對下階段工作，提出“五個堅定”的工作要求：一是堅定改革上有新突破。圍繞“保供、直供、優供”目標，實現上游“多元供應鏈”改革突破。二是堅定發展上有新突破。搶抓恢復性增長機遇，搶抓“一體化”突破機遇，搶抓“多管齊下”機遇，搶抓“碳達峰、碳中和”生態發展機遇，通過“管道天然氣、LNG、綠色能源站、瓶裝液化氣”四大產品拓展發展市場。三是堅定項目建設上有新突破。提升安全意識，加強安全措施，在確保安全管理的基礎上，加快項目建設。四是堅定管理上有新突破。圍繞“四個清零”目標，保安全、保滿意、保形象，提升杭燃集團影響力、美譽度，助力平安亞運、綠色亞運。五是堅定黨建引領強保障。加強“六大建設”；全面對照“六個不夠嚴格、五種現象、三個一天”，把自己真正擺進去；加強人才隊伍建設，鍛造一支素質過硬、能再干20年的鐵軍隊伍。馮國明董事長還針對杭燃集團與上游合作事宜、杭燃集團體制改革等工作進行專題研究。

范川副書記對認真做好巡察整改“回頭看”，加強制度建設；推動燃氣全產業“一體化”發展；加快項目推進等工作提出建議和要求。

(來源：市燃氣集團)

【主持者言】

在油氣改革的背景下，城燃企業謀求發展需要明確的目標和高效的推進措施。在未來發展中，公司將已“五個堅定”為指導，拓寬氣源渠道，適應國家管網改革相關政策，謀劃杭州各城燃企業間的合作與并購，拓展增值服務，研究燃料電池和氫能等新能源產業，完善并推廣“綠色能源+微管網”模式。多措并舉，破解難題，推進公司可持續發展。

國際天然氣現貨市場信息

上周全國 LNG 周均價為3707.37元/噸，較上周價格上漲 23 0元/噸，環比上漲6.61%。其中，接收站出廠周均價3511.93元/ 噸，較上周價格上漲127元/噸，環比上漲3.75%；工廠出廠周均價為3802.72元/噸，較上周價格上漲294.05元/噸,環比上漲8.38%。

全國LNG均價整體呈上漲走勢。工廠方面，內蒙古受能耗雙控政策影響持續開工負荷持續低位運行，接收站方面近期大連、曹妃甸無船進港槽批出貨低位運行，地區供應受限。在華北 LNG 價格上漲帶動下除華南外，其他幾大片區LNG價格推漲。整體來看，全國LNG出廠價格繼續上漲。

上周我國LNG地區成交價整體呈上漲走勢。受內蒙古能耗雙控影響，其區內資源減量明顯，進而帶動周邊地區價格上漲，西北 LNG 工廠庫存低位，也在一定程度上助推價格上漲；近期河北等地區解除重污染天氣二級應急響應，下游工業用氣有所回升，華北等周邊地區價格也表現堅挺；廣東地區受下游需求低迷影響，地區成交有所下滑。

上周國內LNG下游接貨價漲跌互現，但多以上漲為主。受上游工廠漲價影響，下游終端買漲不買跌心態凸顯，本周下游接貨跟進力度積極，市場交投火熱，且河北等地解除重污染天氣二級應急響應后，促進了下游工業用氣需求，總體來看，除華南部分地區以外，本周我國大部分地區下游接貨價格出現上浮。

接下來LNG市場供應量或有增加預期：工廠方面，內蒙古地區能耗管控解除，區內LNG工廠開工負荷或將提升，資源供應量或有增加。除內蒙古外，其他部分地區前期檢修工廠也有計劃開工，預計下周國產資源供應量或將有所增加；接收站方面，從船期來看，后期除華東個別接收站船期偏少外，大部分接收站進口資源充足，當前接收站氣化量水平偏低，預計后期槽批資源仍然較為充足。整體來看，預計LNG市場供應量或有所增加。

需求： LNG市場需求量或有減少：城市燃氣方面，隨著氣溫回升北方停暖地區增加，LNG城燃需求或將繼續減少；工業方面，大部分地區下游用戶開工負荷基本穩定，預計后期需求波動不大；車用方面，內蒙古地區管控解除，車用需求有所回升，但對整體市場需求拉動有限。整體來看，預計LNG市場需求或有小幅減少。

綜合整體供需情況來看， LNG市場供應有增加預期，而需求相對偏弱，整體供應偏于寬松，預計短期內LNG市場價格或維持穩中震蕩下行走勢。